南京一铁路货场多名装卸工核酸异常(南京铁路货运中心)

南京最新疫情情况通报官方通报南京疫情

〖壹〗、根据南京市卫健委通报，昨天0-24时的新增本土确诊病例、本土无状感染者等情况。详情见正文。2022年11月17日0时至24时，南京共报告本土确诊病例4例，本土无症状感染者4例。2022年11月16日0时至24时，南京共报告本土确诊病例9例，本土无症状感染者5例。

〖贰〗、月25日上午，南京经济技术开发区在规模性核酸检测中，检出1例混管阳性，经重新采样复核和密接排查，发现铁路货运尧化门站货场有多名装卸工核酸检测初筛异常。截至10月25日23时，已诊断相关阳性感染者13人。

〖叁〗、不是搭乘CA910航班的旅客带回了南京疫情，而是CA910航班上的一名输入病例是南京疫情的传染源之一。具体分析如下： 疫情源头锁定： 南京市疾控中心通报指出，本次南京疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。

〖肆〗、月30日，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。正式锁定本次疫情的传染源为该航班。我，作为搭乘该航班回国的亲历者，目睹了这一过程。面对这一情况，网络上出现了各种评论。

铁路局职工装卸火车累吗?

〖壹〗、特别是限时装卸的，为了抢进度，这活很是累人。但干的年头多了，习惯了，也就不怎么感到太辛苦，太累了。这个工作的特点就是活比较集中，也有空闲的时候。

〖贰〗、元。车站装卸工800元一天，干的活是计件工资，就是在一天时间把一个60吨火车皮装完。这种工作在货运站很常见。就是秋天苹果季节，为了加快装车速度，把装车工作包出去，由具体的三四个人一组，在规定时间，把六十吨货物搬到火车皮里，堆码整齐，不倒塌，不压车门，不遗漏货物。

〖叁〗、确实，工作是辛苦的，特别是在铁路上。我每天都在和钢轨、机车打交道，确保每一列火车的安全运行。这样的工作充满了挑战，需要时刻保持警惕。然而，看到一趟趟列车顺利通过，我感到非常欣慰，也更加理解了你们这些默默奉献者的不易。

〖肆〗、客运列车和货运列车的机车乘务员来说，虽然工作内容不同，但劳累程度是相似的。 在薪酬方面，货运列车的机车乘务员通常比客运列车的机车乘务员略高。 尽管货运列车的机车乘务员按照机车交路跑的路程较短，但所需时间却较长。 他们在中途经常需要在小站待避，等待其他列车或进行码车作业。

〖伍〗、火车司机的工作确实十分辛苦，他们负责将火车从一地安全准时地驾驶到另一地，经常是长途跋涉，日复一日地重复这样的任务。 火车司机的工作时间较长，尤其是与城市中的出租车司机和公交车司机相比，他们的工作往往不受白天或夜晚的限制，需要在夜间也保持工作状态。

中老铁路磨憨站筑牢国门站外防输入屏障

近来，中老铁路磨憨站至西双版纳站每天开行一趟旅客列车，到昆明方向的旅客需到西双版纳站进行中转换乘。鲜红华介绍，为保障客运正常与落实疫情防控要求，磨憨站客运人员严格按规定规范佩戴“防护三件套”，穿戴防护服，对公共区域每4小时1次消毒，同时增加旅客高频接触处所的消毒次数。

磨憨站位于中华人民共和国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇境内。以下是关于磨憨站的详细信息：地理位置：磨憨站坐落在云南省的最南端，与老挝接壤，是中国通往东南亚地区的重要陆路通道。

在中老铁路上，有一座车站，被誉为最美“国门”第一站、第一景。从高空俯瞰，这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航，四周群山环绕，峰峦叠嶂。依山而建的中老铁路磨憨站，位于中（国）老（挝）边境，一端连着中国，另一端连着老挝的友谊隧道进口端，这里位于磨憨尚勇镇东侧，占地1822亩。

月31日，磨憨车站外部正在加紧施工建设。位于云南省西双版纳傣族自治州磨憨口岸的中老铁路磨憨站近来建设进展顺利。牵引变电所基本完成设备安装和调试，具备送电条件。中老铁路磨憨站建成后将对当地经济发展将起到促进作用。

中老铁路路图沿线站点主要包括以下部分：昆玉段：昆明南站化城站晋宁东站宝峰站玉溪站昆玉段共设5座车站。玉磨段：玉溪站研和站峨山站罗里站元江站墨江站宁洱站普洱站野象谷站西双版纳站橄榄坝站勐腊站磨憨站玉磨段共设车站30个，其中13座车站办理客运业务。